Geschichte des Aufzugs
Vorindustrielle Ära
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Aufzugsentwurf des deutschen Ingenieurs Konrad Kyeser(1405)
Der früheste bekannte Hinweis auf einen Aufzug findet sich in den Werken des römischen Architekten Vitruv, der darüber berichteteArchimedes (ca. 287 v. Chr. – ca. 212 v. Chr.)baute wahrscheinlich 236 v. Chr. seinen ersten Aufzug. Quellen aus späteren Zeiten erwähnen Aufzüge als Kabinen auf Ahemprope, die von Menschen oder Tieren angetrieben werden.
DerRomanKolosseum, fertiggestellt im Jahr 80 n. Chr., verfügte über etwa 25 Aufzüge, mit denen Tiere auf den Boden gehoben wurden. Jeder Aufzug konnte etwa 600 Pfund (270 kg) (ungefähr das Gewicht von zwei Löwen) 23 Fuß (7,0 m) in die Höhe tragen, wenn er von bis zu acht Männern angetrieben wurde.
Im Jahr 1000, dieBuch der GeheimnissedurchIbn Khalaf al-Muradiim islamischen Spanien beschrieb die Verwendung einer aufzugsähnlichen Hebevorrichtung, um einen großen Rammbock anzuheben, um eine Festung zu zerstören.
Im 17. Jahrhundert wurden in den Palastgebäuden Englands und Frankreichs Prototypen von Aufzügen installiert.Ludwig XVvon Frankreich hatte einen sogenannten'fliegenden Stuhl' 1743 für eine seiner Geliebten im Chateau de Versailles gebaut.
Antike und mittelalterliche Aufzüge verwendeten Antriebssysteme auf der Basis von Hebezeugen und Ankerwinden. Die Erfindung eines auf dem Schraubenantrieb basierenden Systems war der vielleicht wichtigste Schritt in der Aufzugstechnik seit der Antike, der zur Entwicklung moderner Personenaufzüge führte. Der erste Aufzug mit Schneckenantrieb wurde gebaut vonIvan Kulibinund 1793 im Winterpalast installiert, obwohl es möglicherweise einen früheren Entwurf von gegeben hatLeonardo da Vinci. Einige Jahre später wurde ein weiterer von Kulibin's Aufzügen im ArchangelskoyenearMoskau installiert.
Industriezeitalter
Die Entwicklung von Aufzügen wurde von der Notwendigkeit geleitet, Rohstoffe, einschließlich Kohle und Holz, von Hügeln zu transportieren. Die von diesen Industrien entwickelte Technologie und die Einführung der Stahlträgerkonstruktion haben zusammengearbeitet, um die heute verwendeten Personen- und Lastenaufzüge bereitzustellen.
Angefangen in Kohlebergwerken, wurden Mitte des 19. Jahrhunderts Aufzüge mit Dampfkraft betrieben und zum Bewegen von Schüttgütern in Bergwerken und Fabriken eingesetzt. Diese Geräte wurden bald für eine Vielzahl von Zwecken verwendet. Im Jahr 1823,Burton und Homer, twoarchitectsinLondon, errichteten und betrieben eine neuartige Touristenattraktion, die sie den"ascending room" nannten, die den Kunden eine beachtliche Höhe im Zentrum von London bot und einen Panoramablick bot.
Frühe, rohe dampfbetriebene Aufzüge wurden im folgenden Jahrzehnt verfeinert. Im Jahr 1835 wurde ein innovativer Aufzug, derTeagle, wurde von der Firma entwickeltFrost und Stuttin England. Es war riemengetrieben und verwendete ein Gegengewicht für zusätzliche Leistung.
Im Jahr 1845 wurde die neapolitanischeArchitektGaetano Genoveseinstalliert im Königlichen Schloss Casertathe"Flying Chair", ein Aufzug seiner Zeit voraus, außen mit Kastanienholz und innen mit Ahornholz verkleidet. Es umfasste ein Licht, zwei Sitzbänke und ein Handsignal und konnte von außen ohne Zutun der Insassen aktiviert werden. Die Traktion wurde von einem Motormechaniker unter Verwendung eines Systems von Zahnrädern gesteuert. Für den Fall, dass die Schnüre reißen, wurde ein Sicherheitssystem entwickelt, das aus einem von einer Stahlfeder nach außen gedrückten Balken besteht.
Der hydraulische Kran wurde erfunden vonSirWilliam Armstrongim Jahr 1846, hauptsächlich für den Einsatz in den Tynesidedocks zum Laden von Fracht. Sie ersetzten schnell die früheren dampfbetriebenen Aufzüge und nutzten das Gesetz von Pascal&aus, um eine viel größere Kraft bereitzustellen. Eine Wasserpumpe lieferte einen variablen Wasserdruck an einen Kolben, der in einem vertikalen Zylinder eingeschlossen war, wodurch die Plattform, die eine schwere Last trägt, angehoben und abgesenkt werden konnte. Gegengewichte und Balancen wurden auch verwendet, um die Hubkraft zu erhöhen.
Elisha Otis demonstrierte sein Sicherheitssystem im New Yorker Kristallpalast, 1853
Henry Watermanof New York wird mit der Erfindung der"stehenden Seilkontrolle" gutgeschrieben; für einen Aufzug im Jahr 1850.
Im Jahr 1852,Elisa Otisführte den Sicherheitsaufzug ein, der das Herunterfallen der Kabine bei Kabelbruch verhinderte. Er demonstrierte es auf der New Yorker Ausstellung im Crystal Palace in einer dramatischen, todesmutigen Präsentation im Jahr 1854, und der erste derartige Personenaufzug wurde am 23. März 1857 am Broadway 488 in New York City installiert.
Elisha Otis's AufzugPatentzeichnung, 15. Januar 1861
Der erste Aufzugsschacht ging dem ersten Aufzug um vier Jahre voraus. Bau fürPeter Cooper& #39;Das Gebäude der sCooper Union Foundation in New York begann im Jahr 1853. Ein Aufzugsschacht wurde in das Design einbezogen, weil Cooper zuversichtlich war, dass bald ein sicherer Personenaufzug erfunden werden würde. Der Schacht war zylindrisch, weil Cooper dachte, es sei das effizienteste Design. Otis später einen speziellen Aufzug für das Gebäude entworfen.
Peter Ellis, ein englischer Architekt, installierte 1868 die ersten Aufzüge, die man als Paternoster-Aufzüge bezeichnen könnte, in Oriel Chambers in Liverpool.
DerGerechte Lebensgestaltung, 1870 in New York City fertiggestellt, gilt als das erste Bürogebäude mit Personenaufzügen.
1874,Zeuge Jehovaspatentiertes Verfahren, mit dem sich Aufzugstüren sicher öffnen und schließen lassen.
Der erste elektrische Aufzug wurde gebaut vonWerner von Siemens1880 in Deutschland. ErfinderAnton Freisslerweiterentwickelt von Siemens' Ideen und schuf ein erfolgreiches Aufzugsunternehmen in Österreich-Ungarn. Sicherheit und Geschwindigkeit elektrischer Aufzüge wurden deutlich verbessert durchFrank Sprague, die Bodensteuerung, Automatikbetrieb, Beschleunigungskontrolle und weitere Sicherheitseinrichtungen hinzugefügt haben. Sein Aufzug lief schneller und mit größeren Lasten als hydraulische oder Dampfaufzüge. 584 der Aufzüge von Sprague&wurden installiert, bevor er 1895 sein Unternehmen an die Otis Elevator Company verkaufte. Sprague entwickelte auch die Idee und die Technologie für mehrere Aufzüge in einem einzigen Schacht.
Im Jahr 1882, als hydraulische Energie eine gut etablierte Technologie war, wurde ein Unternehmen namens London Hydraulic Power Company gegründet vonEdward B. Ellingtonund andere. Es baute auf beiden Seiten der Themse ein Netz von Hochdruckleitungen, das sich schließlich über 296 km erstreckte und etwa 8.000 Maschinen, hauptsächlich Aufzüge und Kräne, antrieb.
Schuyler Wheelerpatentierte sein elektrisches Aufzugsdesign im Jahr 1883.
1887, amerikanischer ErfinderAlexander Milesof Duluth, Minnesota, ließ sich einen Aufzug mit automatischen Türen patentieren, die den Aufzugsschacht verriegelten, wenn die Kabine nicht betreten oder verlassen wurde.
Der erste Aufzug in Indien wurde imRaj Bhavanin Kalkutta (heute Kolkata) von Otis im Jahr 1892.
Um 1900 waren vollständig automatisierte Aufzüge verfügbar, aber die Passagiere zögerten, sie zu benutzen. Ihre Einführung wurde durch einen Streik der Aufzugsführer im Jahr 1945 in New York City und die Hinzufügung eines Notstoppknopfes, eines Notruftelefons und einer beruhigenden, erklärenden automatischen Stimme unterstützt.
Ein umrichtergesteuertes getriebeloses Antriebssystem wird weltweit in Hochgeschwindigkeitsaufzügen eingesetzt. DerToshibaunternehmensetzte die Forschung an Thyristoren zur Verwendung in der Wechselrichtersteuerung fort und verbesserte ihre Schaltleistung dramatisch, was Ende der 1980er Jahre zur Entwicklung von Bipolartransistoren mit isoliertem Gate (IGBTs) führte. Der IGBT realisiert eine erhöhte Schaltfrequenz und reduziertes magnetisches Rauschen im Motor, wodurch eine Filterschaltung überflüssig wird und ein kompakteres System ermöglicht wird. Der IGBT ermöglichte auch die Entwicklung eines kleinen, hochintegrierten, hochentwickelten volldigitalen Steuergeräts, bestehend aus einem Hochgeschwindigkeitsprozessor, speziell angepassten Gate-Arrays und einer Schaltung, die große Ströme von mehreren kHz steuern kann.
Im Jahr 2000 wurde der erste Vakuumelevator kommerziell angeboten inArgentinien.
