Grundlegende Aufzugskomponenten

Heute erkläre ich die grundlegenden Aufzugskomponenten wie folgt.

Einführung:

Der elektrische Aufzug ist eine permanente Hubeinrichtung, die zwei oder mehr Stockwerke einschließlich einer Kabine zum Transport von Personen und/oder Gütern bedient und zumindest teilweise zwischen starren Führungsschienen verläuft, die entweder vertikal oder um weniger als 15° zur Vertikalen geneigt sind.

Und um die verschiedenen Komponenten der Aufzüge aufzulisten, müssen wir Folgendes beachten:

• nicht alle Aufzüge sind gleich gebaut.

• Aufzugsmerkmale und -betrieb können von Aufzug zu Aufzug variieren.

Ich zeige also die Grundkomponenten für einen Standardaufzugtyp, der in allen Typen von Traktionsaufzügen enthalten ist.

Standardaufzugstypen:

Der Standardaufzug wird entsprechend der Nennlast in folgende Typen eingeteilt:

Typ (I): ab 320 kg bis 800 kg Nennlast.

Typ (II): mehr als 800 kg bis 1600 kg Nennlast.


Die Standard-Aufzüge-Layouts:

Standardaufzüge können in den folgenden vier Grundrissen angeordnet werden:

Anordnung (A): Kabine mit seitlich zu öffnender Tür und das Gegengewicht befindet sich an der Rückwand.

Anordnung (B): Kabine mit einer mittig zu öffnenden Tür und das Gegengewicht befindet sich an der Rückwand.

Anordnung (C): Kabine mit seitlich zu öffnender Tür und das Gegengewicht befindet sich an einer Seite.

Anordnung (D): Kabine mit mittig zu öffnender Tür und das Gegengewicht befindet sich an einer Seite.

Grundlegende Aufzugskomponenten:

Die Standardaufzüge umfassen die folgenden Grundkomponenten:

1. Auto.

2. Schacht.

3. Maschine/Antriebssystem.

4. Kontrollsystem.

5. Sicherheitssystem.

Erstens: Aufzugswagen

Aufzugswagen ist das Fahrzeug, das zwischen den verschiedenen Aufzugshaltestellen fährt und Passagiere und / oder Güter befördert. Es ist normalerweise ein schwerer Stahlrahmen, der einen Käfig aus Metall und Holzplatten umgibt.


Aufzugswagentypen:

Standard-Aufzugskabinen/-Kabine können nach Anzahl der Eingänge und deren Lage wie folgt klassifiziert werden:

1. Normale Kabine

2. Offene Durchgangskabine

3. Diagonale Kabine

Standardautogröße:

Um eine Überlastung der Kabine durch Personen zu vermeiden, muss die verfügbare Kabinenfläche begrenzt und auf die Nenn-/Nennlast des Aufzugs bezogen sein.

Die folgende Abbildung zeigt die Standardkabinengrößen bezogen auf die Aufzugsnennlasten.

Die Zahl der Fahrgäste ergibt sich aus der Formel:

Anzahl Passagiere=Nennlast /75

Wobei 75 das durchschnittliche Gewicht einer Person in kg darstellt.

Der ermittelte Wert für die Zahl der Fahrgäste wird auf die nächste ganze Zahl gerundet.

Die folgenden Definitionen für die Autodimension sind sehr wichtig:

Kabinenbreite (CW): Die horizontalen Abmessungen zwischen den Innenflächen der Kabinenwände, gemessen parallel zum Vordereinstieg und 1 m über dem Kabinenboden.

Kabinenhöhe (CH): Der innere vertikale Abstand zwischen der Einstiegsschwelle und dem Konstruktionsdach der Kabine. Leuchten und Zwischendecken werden innerhalb dieser Dimension untergebracht.

Kabinentiefe (CD): Die horizontalen Abmessungen zwischen den Innenflächen der Kabinenwände, gemessen im rechten Winkel zur Kabinenbreite und 1 m über dem Kabinenboden.



Aufzugsfahrzeugkomponenten:

Aufzugswagen besteht aus den folgenden Komponenten:

1. Car Sling, ein Metallrahmen, der mit den Aufhängungsmitteln verbunden ist,

2. Die Aufzugskabine,

3. Mechanisches Zubehör sind:

• Autotür und Türantrieb.

• Schuhe führen.

• Türschutzvorrichtung.

1- Autoschlinge:

Car Sling ist ein Lastenträgerelement in der Aufzugskabine sowie dessen Funktion, laufbedingte Schwingungen zu isolieren.


Auto-Sling-Typen:

Es gibt zwei Haupttypen von Autoschlingen:

• (1-1) Aussetzung.

• (2-1) Aufhängung.

Sie können mit Bremse oder ohne Bremssystem geliefert werden.

Auto Sling Hauptkomponenten:

A- Oberer Spiegel:

Der obere Spiegel ist das Aufhängungselement des Autos, es kann vom Typ (1-1) oder (2-1) mit einem Paar Polyamid-Riemenscheiben mit 360 mm Durchmesser sein, es ist auch für die Montage von Gleit- oder Rollenführungsschuhen bestimmt. Auch im oberen Spiegel sind Bremsklötze montiert.



B- Unterer Spiegel:

Der untere Querbalken ist der Träger des Autobodens durch exakt angeordnete Druckfedern, die in der unteren Isolationsbaugruppe montiert sind. Im unteren Spiegel sind ebenfalls Fanghaken montiert, deren Betätigung durch ein Schergestängesystem erfolgt.



C-Seitenrahmen:

Der höhenverstellbare Seitenrahmen besteht aus zwei miteinander verschraubten Teilen und wird sowohl am oberen als auch am unteren Spiegel befestigt.



2- Der Aufzugsschrank:

Aufzugsschränke müssen vollständig von Wänden, Böden und Decken umschlossen sein, wobei die einzige zulässige Öffnung in der Kabinentür, der Notfalltür und den Lüftungsöffnungen ist.



A- Wagenboden:

Der Kabinenboden muss eine ausreichende mechanische Festigkeit aufweisen, um den Kräften standzuhalten, die während des normalen Betriebs, des Fangvorrichtungsbetriebs und des Aufpralls der Kabine auf ihre Puffer ausgeübt werden.

Die Bodengröße entspricht der Kabinengröße (Breite&Ampere; Tiefe) und die Bodenverlängerung definiert Türöffnung, Position und Seitenportaltiefe.

Der Boden wird zurückgesetzt und mit PVC-Belag oder Marmorstein oder Granit bedeckt und kann auch nach Kundenwunsch angepasst werden.


B-Wagendecke:

Die Kabinendecke ist so ausgelegt, dass sie zwei Personen im Wartungsbetrieb ohne bleibende Verformung tragen kann.

Die Kabinendecke ist auch für die Montage der Notfalltür, des Gebläses und der Balustrade vorbereitet.


C-Wagen-Wände:

Gefaltete Stahlbleche werden verwendet, um Aufzugskabinen mit verschiedenen Typen, Größen und Ausführungen zu umschließen

Es gibt drei Haupttypen von Autopaneelen:

• Die am häufigsten verwendeten Seitenwände können in Seitenwänden und der Zwischenrückwand verwendet werden.

• Rückwände, die nur in rechten und linken hinteren Ecken verwendet werden.

• COP-Paneele, die zur Montage der COP-Einheit verwendet werden.

Autowände können mit Edelstahl in verschiedenen Stilen ausgekleidet oder nach Kundenwunsch in ausgewählten Farben lackiert werden.


D- Frontplatten:

Die Frontplattenbaugruppe definiert die Türöffnungshöhe und -position. Es gibt zwei Arten von Frontplatten, seitliche und obere Platten.



E-Auto-Bedienfeld COP:

Kabinenbedientafel COP ist eine in der Kabine montierte Schalttafel, die die Kabinenbedienelemente enthält, wie z.


F-Handlauf:

• Handlauf ist eine Schiene innerhalb der Aufzugskabine, die Passagiere zur Unterstützung verwenden können.

• Die Aufzugskabine wird in den meisten Fällen durch einen Handlauf an einer Seite, an zwei Seiten oder an allen Seiten der Kabine bereitgestellt.

• Mindestens eine Seite der Kabine ist mit einem Handlauf ausgestattet, wenn der Aufzug für Passagiere einschließlich Personen mit Behinderungen verwendet wird.

• Handläufe sind in verschiedenen Ausführungen wie Edelstahlausführungen oder nach Kundenwunsch in ausgewählten Farben lackiert.

• Es gibt zwei Arten von Handläufen, zylindrische Handläufe und flache Handläufe.

G- Zwischendecke:

• Die Zwischendecke ist die Hauptbeleuchtungsquelle in der Aufzugskabine, es gibt viele verschiedene Designs für die Aufzugsbeleuchtung.

• Leuchtstofflampen und Strahler sind die gebräuchlichsten Beleuchtungselemente für die Aufzugsbeleuchtung und es kann auch eine Kombination der beiden Typen verwendet werden.

H- Montage der Notfalltür:

• Die Notfalltür kann leicht von der Kabine aus mit einem Dreikantschlüssel (1) und von außerhalb der Kabine ohne Schlüssel durch Drehen des Lenkers (2) geöffnet werden, um die Verriegelungsarme (3) zu ziehen.

• Elektrische Sicherheitsschalter (4), die am Seitenrahmen der Falltür befestigt sind, bewirken, dass der Aufzug stoppt, wenn die Verriegelung nicht mehr wirksam ist; die Wiederinbetriebnahme des Aufzugs ist nur nach der Deliberatere-Sperre möglich.

• Die Größe der Notfalltür beträgt 600x400 mm, um die Rettung und Evakuierung der Passagiere zu ermöglichen.

I- Balustrade:

• Das Kabinendach ist mit einer Brüstung zu versehen, wenn der freie Abstand zwischen Kabinendecke und Schachtwand 0,3 m überschreitet.

J-Auto Schürze/Zehenschutz:

Ein Autoschürze/Zehenschutz ist an der Unterseite einiger Autos vorhanden. Dieser Schutz schützt die Passagiere davor, dem offenen Schacht unter der Kabine ausgesetzt zu sein, wenn die Türen geöffnet werden, wenn sie sich nicht im Stockwerk befindet. Der Schutz ist zwischen 21" und 48" lang.



3- Mechanisches Zubehör: Das sind wie folgt:

A- Autotür und Türantrieb

Autotürtypen:
Es gibt (4) gängige Arten von Autotüren wie folgt:

• Einflügelige Schiebetür:besteht aus einer kraftbetätigten einflügeligen Schiebetür.

• Zentralöffnung mit einer Geschwindigkeit: besteht aus zwei kraftbetätigten Platten, die sich gleichzeitig mit einer flotten, geräuschlosen Bewegung trennen. schnellere Passagierbeladung als eine seitliche Öffnung

• Seitenöffnung mit zwei Geschwindigkeiten: besteht aus zwei kraftbetätigten Paneelen, die miteinander verzahnt sind. Eine Tür bewegt sich doppelt so schnell wie die andere Tür, sodass beide Türen gleichzeitig in geöffneter Position aufeinandertreffen.

• Zentralöffnende Türen mit zwei Geschwindigkeiten: wie zentral öffnende Türen mit einer Geschwindigkeit, jedoch bestehend aus vier kraftbetätigten Flügeln.

Türbetätigungsmethode:
Aufzugstüren werden normalerweise von einer Antriebseinheit geöffnet, die sich oben auf der Aufzugskabine befindet. Wenn sich eine Aufzugskabine auf einer Ebene mit einem Stockwerk befindet, bewegt die Antriebseinheit die Kabinentür auf oder zu. Ein Aufnahmearm (Kupplung, Flügel, Bajonett oder Nocken) berührt Rollen an der Schachttür, wodurch die Türverriegelung an der Schachttür freigegeben wird. Das Aggregat öffnet die Kabinentür, die wiederum die Schachttür öffnet. Die Türrollen und der Aufnahmearm können bei verschiedenen Aufzügen unterschiedlich sein, aber sie funktionieren alle nach dem gleichen Prinzip.

Türantrieb: Ein motorbetriebenes Gerät, das an der Aufzugskabine montiert ist und die Kabinentüren öffnet und schließt.

B- Führungsschuhe:

Führungsschuhe sind Vorrichtungen, die hauptsächlich verwendet werden, um die Kabine und das Gegengewicht entlang des Weges der Führungsschienen zu führen. Sie sorgen auch dafür, dass die seitliche Bewegung der Kabine und des Gegengewichts beim Fahren entlang der Führungsschienen auf ein Minimum beschränkt wird.

Es gibt zwei Arten von Führungsschuhen:

1- Rollenführungen: Führungsschuhe, die Rollen verwenden, die sich auf Führungsschienen drehen (ein Satz von drei Rädern, die gegen die Führungsschienen rollen), anstatt auf den Schienen zu gleiten.

2- Gleitführungen: Führungsschuhe, die einfach entlang der Stirnseiten der Schienen gleiten; der Gleiteinsatz oder die Führungsleiste kann aus Metall sein, was eine Schmierung der Führungsschienen erfordert, oder kann selbstschmierendes Kunststoffmaterial sein.

C- Türschutzvorrichtung

jede Art von Vorrichtung, die bei automatisch kraftbetätigten Türen verwendet wird, die Hindernisse beim normalen Schließen der Aufzugstüren erkennt (obwohl es zu Kontakten kommen kann) und entweder die Türen dazu veranlassen, die Türbewegung zu ändern, indem sie sie entweder stoppen oder umkehren (wieder öffnen) oder gehen Sie in einen anderen Betriebsmodus, wie zum Beispiel Nudging. Beispiele für Türschutzeinrichtungen sind eine Sicherheitsleiste, ein Sicherheitsastragal, eine Lichtschranke (sicherer Strahl) und ein elektrostatisches Feldgerät.

Im nächsten Thema werde ich die grundlegenden Aufzugskomponenten weiter erklären. Folgen Sie also bitte weiter.


Hinweis: Diese Themen zu Aufzügen in diesem Kurs EE-1: Anfänger&Der Elektrokonstruktionskurs ist eine Einführung nur für Anfänger, um allgemeine grundlegende Informationen über Aufzüge als eine Art von Stromlasten zu erhalten. Aber in anderen Kursen unserer Elektrokonstruktionskurse werden wir die Berechnungen zur Schätzung der Aufzugslasten im Detail zeigen und erklären.